2023年IAA慕尼黑國際車展今日開幕，展會為期6天，將于9月10日結束。本屆慕尼黑國際車展吸引了眾多展商參展，其中最讓德媒驚嘆的莫過于來自中國的展商。

德國汽車品牌亮“家底”

        IAA 曾經是一個純粹的汽車展，現在完全致力于可持續移動出行。德國制造商展示了未來汽車的樣子：電動化、數字化、自動駕駛。

        梅賽德斯奔馳（Mercedes-Benz）推出新款 CLA，并稱其為“一升汽車”，因為它每100公里的能耗僅為12千瓦時 (kWh)。雖然它仍然是一款概念車，但奔馳表示已經“接近批量生產”，即應該在不久的將來投入生產。另外，梅賽德斯奔馳還承諾將推出續航里程達 750 公里的電動汽車。

        同樣的情況，寶馬也推出自己的“王牌”，寶馬（BMW）則宣布推出 "新級別 "汽車，充電速度提高30%，續航里程也更長。最快在兩年內投產。 

        大眾汽車則宣布，到2027年將推出 11 款全新全電動車型，且承諾推出基本售價低于 25000 歐元的電動汽車。

占據半壁江山：40%中國展商

        本屆慕尼黑車展中國展商可謂閃耀，參展商中約40%來自中國。

        制造商和供應商幾乎每隔半小時展示一次他們的創新產品，專家表示，有一件事變得越來越清楚：那就是大張旗鼓地展示產品的時代已經一去不復返了。單個德國制造商占據整個展廳的時代也一去不復返了。

        德媒驚嘆中國參展商的同時也表示，德國更多的創新也得益于來自中國的競爭。

        如今，電動汽車領域競爭激烈。除了特斯拉之外，越來越多的中國制造商帶著產品來到慕尼黑參加國際汽車展。全球電動汽車市場領導者比亞迪，它在展會上自信滿滿，展臺面積比梅賽德斯還大。

        汽車專家表示，在中國汽車市場占據主導地位的汽車制造商們在此次慕尼黑國際車展上的高調，充分展示了其品牌自信，同時也發起搶占歐洲市場的總攻勢。

        面對競爭，寶馬公司首席執行官齊普策 (Oliver Zipse) 表示：“（中國制造商）現在正在來到這里，就像我們 20 年前去中國并在那里建工廠一樣。如果在這里建工廠，這將是一個強烈的信號，表明這里的區位條件很好，可以創造新的就業機會。對此我比較平靜，因為寶馬總是處于競爭之中。”

        大眾汽車首席執行官奧博穆將其比作一場體育比賽。“競爭越好，我就必須更好地做自己。而整個事情總是符合客戶的利益。事實上，購買電動汽車的人將從日益激烈的競爭中受益。向電動汽車的轉型正在加速。剩下的就是國家必須創造條件，使轉向電動汽車具有吸引力，從而使移動出行取得突破。”奧博穆說到。

聯邦政府目標：到2030年電動汽車數量達到1500萬輛

        據悉，德國純電動汽車的注冊數量在大幅增加。根據德國聯邦汽車運輸管理局的數據，截至2023年7月，新注冊的車輛中有20%是電動汽車。但如果從登記車輛數量來看，電動汽車仍是德國街道上的例外，其保有量為117萬輛，占比2.4%。

        聯邦政府希望改變這一現狀。“交通燈”聯盟政府希望到2030年，在德國道路上看到至少1500萬輛純電動汽車。然而，根據汽車管理中心（CAM）的計算，這一目標較難實現，可能只有大約七八百萬輛電動汽車。